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新能源销量激增、出口连创新高、多品牌全面开花……上汽通用五菱成为最快达成3000万销量的中国品牌，不是偶然的爆发，而是“人民需要什么，五菱就造什么”的持续突破。

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文｜E汽车记者 乐鱼

编辑｜十三叔

最近几天，整个汽车圈都在关注“新央企”成立的事件，不少人表示，这是一次通过重组实现的逆天改命经典案例。

然而，还有另外一个车企，它凭借自己的极具前瞻性转型战略与持续深耕，成为首个累计产销量超过3000万辆的中国品牌车企，同样实现了逆天改命。

它，就是上汽通用五菱。

2025年上半年，上汽通用五菱交出了一份堪称“全面开花”的成绩单。数据显示，其累计销量超76万辆，同比增长18.3%，销量与市场份额双升；新能源实销41.3万辆创历史新高，连续6个月同比增速超50%；出口12.6万台，新能源出口更连续3个月同比激增超200%。

旗下各个品牌的表现同样亮眼。五菱红标上半年累计销量约31万辆，同比增长10.4％；五菱银标上半年累计销量超31万辆，同比增长27.4％；宝骏汽车上半年年累销量约1.8万辆，同比增长25.7％，连续5个月保持同环比增长态势。

而这一切成绩的背后，都源自“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌信仰，以及一场从战略到制造的彻底革新。如果你还不知道这些，那么，你就需要重新认识上汽通用五菱。

200万辆天花板下的居安思危

时间线拉回2018年，当上汽通用五菱的第四次站上产销量突破200万辆的巅峰，“如何能够更上一层楼”成为五菱人掩盖不住的忧虑。毕竟，突破200万辆的瓶颈，比从0做到200万更难。

接下来，是继续固守微车王座？还是砸碎枷锁开辟新大陆？选择前者，意味着躺在功劳簿上等待下坡路，这是大家都不愿意看到的局面；选择后者的代价，则是将自己多年积累的家底投入智能制造的无底洞，堪称一场豪赌。

如今的结果早已揭晓：五菱选择了后者。它押上全部勇气，将赌注投向了一个无人涉足的领域：依托“柳州模式”，研发专为中国市场打造的纯电动小车。

转折出现在2020年，五菱宏光MINIEV（参数丨图片）横空出世，以“人民的代步车”姿态成为现象级爆款产品。而那一年口罩大幕开启，五菱用72小时跨界造出口罩。这两件事一起让“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌印记，随着五菱的产品，走向了中华大地的角角落落。

如今，走进上汽通用五菱的工厂所在地柳州，我们会发现一大奇观，满大街的“剁椒鱼头”，是其他城市所没有的景象。

而这，只是五菱蜕变的开始。

制造革命的多重突破

在销量攀升的同时，五菱早已瞄准下一个目标：打造全球首个岛式智造工厂。

如今，在柳州精益智造工厂里，280台机械臂在16座智能岛间织就数字神经网络，AGV物流车如血液般奔流，这座全球首创的岛式工厂，正在构建起上汽通用五菱从“微车王者”到“智造革命者”的破茧之路。

这座“岛式智造工厂”的颠覆性，首先体现在对传统生产关系的重构。福特流水线用机械串联打破了手工生产的低效，丰田精益模式用“准时化”消除了流程浪费，五菱则用数字化将生产单元从“串联依赖‘解放为”并联协同“。16座智能岛如同16个独立的智能体，既能各自完成特定工序，又能通过EODP平台实时调配资源，从而实现制造效率提升30%、单台降本30%、物流效率提升80%、自动化率50%，以及100%产品全生命周期数据追溯等。

其更深层的变革在于对“制造价值”的重新定义。传统工厂的价值止步于产品下线，而五菱的智能岛工厂兼容产品数量已达到20个以上，并且，工艺可解耦、产线可重构、产能自适应、数据可增值、系统可进化、模式可拓展，让制造体系能够满足多样化、个性化、智能化用户需求。

也就是说，当其他车企还在复制传统制造路径时，五菱已用“岛式工厂”证明：中国车企不仅能造好车，更能定义新的制造规则。一个由中国企业主导的新制造时代，或许已悄然拉开序幕。

提前布局未来的蓝图

在转型的赛道上，五菱从来都没有止步于眼前的成绩。2023年，一个名为“一二五工程”的战略蓝图悄然诞生，即通过一个广西新能源实验室的创新引领，加快形成双百万产品布局，带动五个百亿级自主产业集群发展，实现从底层技术、全套产业链到高价值产品的全方位布局，为新能源汽车的长效发展与普及提供坚实动力。

它为上汽通用五菱的下一个十年锚定了方向：将“以用户为中心”作为发展核心，始终坚守“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，让用户的每一个细微需求，都可能成为五菱产品创新的起点。而支撑这一核心的基石则是“两大生态”。

其一，新能源生态。依托柳州本地完善的电池、电机、电控产业链，五菱联合上下游企业打造了“分钟级响应”的供应链体系，从电池原材料到整车下线，全流程本地化率超80%，不仅降低了成本，更能快速响应市场变化。

其二，用户生态。通过APP、社群等渠道，五菱建立了直接触达用户的“五菱宇宙”。用户可以在社群里提建议、晒改装、组织活动，而这些反馈会直接进入产品部门的数据库，成为改款或新车研发的重要参考。比如，五菱宏光MINI EV的众多改装方案，就源自用户的创意。

助推“一二九战略”落地

在《E汽车》看来，一二五工程”的落地，是环环相扣的推进体系。它主要包括六大层级结构：

其一，品牌向上，筑牢用户信任的根基。

品牌是用户认知的直接载体，五菱通过差异化定位实现全域覆盖。五菱红标深耕“人民的创富神车”，从个体商户的载货需求到乡村振兴的运输场景，持续迭代车型的承载能力与经济性；五菱银标聚焦“人民的品质出行”，在设计、工艺、智能配置上向主流市场看齐，让代步车摆脱“廉价感”标签；宝骏则锚定“智能出行好伙伴”，将高阶智驾、车联网等技术下探至入门级市场，让更多用户以亲民价格享受科技便利。三者形成互补，既守住了“人民需要”的基本盘，又打开了品牌价值提升的空间。

其二，技术向上，为产品力注入硬核支撑。

截至目前，“天·灵·神”技术体系，已经申请1517件专利，在22款车型上搭载，带动了超过65家生态伙伴共同发展。恰如上汽通用五菱技术中心总经理刘昌业所言：“五菱科技，以民为本。在电智化、数字化、全球化新时代，我们不做高不可攀的奢侈品，而是做普惠大众的必需品！我们要持之以恒地探索 老百姓“得起、用得上、用得好’的科技！”

其三，产品向上，让技术与需求精准对接。

以用户为导向、架构为基础、体验为核心，用户缺什么，产品补什么，自“一二五”计划施行以来，上汽通用五菱已经新增15款新能源车型，贡献增量150万辆，正是产品精准匹配需求的直接证明。

其四，智造向上，为产品落地提供效率保障。

多品类、快迭代的产品策略，离不开制造体系的支撑。岛式智造工厂的价值，在此刻凸显：通过16座智能岛的并联协同，快速切换生产线满足不同车型的制造需求，实现“定制化生产+精准交付”。 正如中国工程院院士周济所言，“在智能制造2025的收官之年，我看到了智能制造应该有的样子!”

其五，产业向上，构建共生共赢的生态网络。

智造能力的持续迭代，需要产业链的强力托举。五菱没有选择“单打独斗”，而是通过联合电池企业、充电运营商、出行平台等打造“朋友圈”。截至目前，上汽通用五菱共引进23家上游企业落地柳州，三电本地配套率100%，三电产业集群年产值达660亿元；与华为、卓驭、宁德时代、巴斯夫、博世等头部企业达成战略合作，集成化开发规模效益提升48%；更关键的是，通过数据打通带动58家供应商建立精益体系，形成“整车企业引领、产业链协同升级”的格局，为长期发展筑牢产业根基。

其六，全球化不止于“出口”，更要“本地化”，把“人民需要”的逻辑带向世界。

截至目前，五菱已经成功进入中南美洲、中东、非洲及东南亚等104个国家与地区的市场。未来，上汽通用五菱将依托广西东盟桥头堡优势，重点实施“印马泰一体化”战略，并因地制宜推进全球化，将“本地化生产+供应链出海+技术标准输出”的三位一体新质出海模式逐步拓展至欧洲、美洲、非洲等全球各地，让“五菱式解决方案”在更广阔的市场落地生根。

从“200万辆的攀升焦虑”，到五菱宏光MINI EV的现象级爆红，再到如今“一二五工程”的稳步推进，五菱的七年蜕变，本质上是一场对“用户需求”的极致解读。

当很多车企还在纠结“造什么车能火”的时候，五菱早已在市场上留下了答案：真正的爆款，永远藏在人民的需要里。而这条以用户为圆心的赛道，或许正是中国汽车品牌突围的终极路径。