关于懂车帝智能辅助驾驶多车测试引发的争议,我前几天发了一篇文章,结论是总体支持,赞赏其社会意义,但也有环节可以改进。这篇文章有不少人批评,所以我针对这些质疑,进一步发表看法。
第一,关于测试的动机问题。懂车帝一直在谋求上市,有人说他们希望通过此次测试提升影响力,提高估值。因为这个项目在资本市场带来的增值价值,远远大于广告收入,因此不惜得罪客户。我认为这是可能的。但是任何一个媒体、平台办汽车活动,无论是评奖还是测试,都没法做到完全公益,即使是权威的测试机构。从最近发生的涉及另外一家车企的热点事件中,也可以看到,有商业化的因素,这事就说不清。
即便是中汽研做这种测试,他可以定标准,可以做更严谨的流程,但他也是上市公司,最终的目的也得盈利。何况,现在智能驾驶采用端到端算法,就注定这种测试没法完全量化。而且,在当前的媒体环境下,不可能有其他平台有这种魄力来做这样的测试。比如说汽车之家,他愿不愿意做,能不能做得更好?如果我们看这次测试的目的,是让消费者认识到,智能驾驶只是“辅助”,那目的就达到了,我就是站在这次测试的积极面。更何况,懂车帝从冬季续航、到车辆碰撞,一直做投入巨大的多车测试,每次都引发不小的争议,所以这次智驾测试,也不算什么独特的动机。
第二,关于特斯拉的问题。有人立即举出例子,说特斯拉在美国事故率特别高。其实我上次就写到,我不认为特斯拉在这次测试中通过率最高,就说明其智驾水平最好。比如在“消失的前车”这个项目,现场情况直接刹停就是最好的选择,那特斯拉刹停了,其他的车就想着紧急并线,结果玩飘了。但是其他的场景,刹停是不是最正确的方案,我不确定。何况视频中也暴露了特斯拉很多问题。后来马斯克转发测试结果,对传播效果起了推波助澜的作用,不排除懂车帝背后有人联系到马斯克,但这不可能是懂车帝和特斯拉的商业行为。你了解特斯拉你就会知道,特斯拉绝不会以这种愚蠢的形式搞商业合作。
上次我的看法,我再重复一下,就是懂车帝不应该做排名,结果把技术问题引向品牌的意气之争,也给很多人带来口实。你看现在社交平台上还有人不断的说,什么懂车帝给西方递刀子,什么公知、殖人在狂欢之类。这帮人无事生非,是自信心极度匮乏,还是良心极度缺乏呢?如果你简单的吧这次测试归结于特斯拉大获全胜,那只能说明你对智能驾驶没一点了解,也对中国智驾水平完全看不起。也就是这帮大搅屎棍子,把技术问题导向中西方对立问题。拿他们的话来说,是谁蠢,是谁坏?
第三,关于懂车帝是不是作弊的问题。不说别的,仔细看视频,以高速公路测试为例,36款车,做6个科目,最少要撞216次,每次撞完之后要清理,那个夜间大卡车模型撞坏了要重装,车队要整编掉头,还有夜间拍摄很难天天熬夜,主播驾驶车辆精神体力双重压力,还要确保台词不被人挑错;再考虑到车队配合拍摄卡点不准,以及拍摄不清晰等等失误因素,那么总共要拍多少次,耗时多长时间,再加上封路成本,还有车辆碰撞的损耗等等。以及整体拍摄调度的复杂性,海量素材整合,加剪辑特效。再算上城市道路长江,我觉得光拍摄就得两个月,据说这个项目耗资四千多万。这么大的投入,如果想作假,那么从根儿上他就得不断的掩饰,就容易发现。懂车帝可是要上市的,搞这么大风险作假,得不偿失,有什么意义?
还有人说主播东门健男掰方向盘什么的。我就想起前几天看一个视频,有人评论伪史论者关于上海展出埃及草鞋文物“一眼假”的问题。他说,从逻辑上看,如果你一个普通人看出“一眼假”,那我造假的时候,为什么不造个“一眼真”,做成旧草鞋,让你看不出来呢?同样道理,懂车帝花几千万拍的视频,你一眼就看出来主播掰方向盘,那还拍什么?你把人家专业媒体当傻子吗?当然也得为主播想想,拍摄这么多车,连轴转,开100多的时速,明知道要撞,还不能动方向盘,这是和自己多年开车的下意识做斗争,很不容易。所以你觉得行你就上,看你拍出个啥德行。
因此,仅凭拍摄过程本身,我就认为造假的可能性不大。当然,对于华为系品牌,懂车帝是不是动了点小心思,这个我不好说,因为在之前的冬季续航测试,双方就结下了梁子。甚至有可能是该平台已经多次测试了华为系的车,找出了他们的漏洞,然后针对性的设置测试科目,这种可能性有多大,我不好说。但毕竟,撞了就是撞了。
第四,关于央视新闻的参与和车企的反馈问题。很显然,这个事调动了大量社会资源,不只是用钱搞定的。懂车帝和央视新闻的合作,显然是对政策的有预判,得到了相关部门的支持。至于央视新闻撤掉了“联合”,那还是怕争议起来了,引火上身吧。说实话,他们类似的做法不止一次了。但是现在央视新闻的微博上还有这个视频,懂车帝上也有。有人说删了,其实并没有删,只不过是推广期已过,后撤了。
那么车企们为什么没有公开反驳,因为大家都明白啊。我相信,很快车企们就会通过OTA,解决测试中出现的问题。这才是他们对此事的真正回应。其实有人给你们挑错,避免出现真正的人死人伤,对大家是好事。只不过是对公关部门压力大一些。
第五,会不会打击用户和车企对智驾的信心?我觉得不会,你太高看这个平台的能量了。就像有一位车企老总对这事的表态:择其善者而从之,择其不善者而改之。我觉得这就是非常客观理性的态度。当前的主要矛盾,就是要继续控制过分夸大的宣传,要告诉用户,L2只是辅助驾驶,安全问题要自己把握,责任要自己承担。有人不是说懂车帝给中国智驾造成恶劣影响吗,那我认为“遥遥领先”造成的负面影响更大。而且这盆冷水泼出来,我认为对L3的施行是有好处的,因为L3是由车企承担事故责任的,行不行你自己心里清楚。现在是通过这个测试,把L2的边界界定清楚了。
总之,我仍然坚信智驾前景美好,以阴谋论看待此次测试,是不理性的。其实我真的挺奇怪的,就是很多人都说汽车平台充值,没真货,那有个平台为了你们安全着想,花数千万做条视频提醒你们注意安全,结果你们反而替车企说话了?这算不算斯德哥尔摩综合症?
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.